کلیپ تبلیغاتی هوندا با حضور محمود احمدی نژاد

در این کلیپ با پخش قسمت هایی از سخنرانی احمدی نژاد علیه اسرییل ایشون رو حامی تروریست معرفی می کنه 

 درامد ایران از نفته
کشورهای دیگه هم برای اینکه بنزین درست کنند واسه خودروهاشون باید بیان از ایران نفت بخرن
از اونجایی که ایران هم کشوری تروریست محسوب می شه این پولها رو صرف اهداف تروریستی می کنه

                                     دانلود    500KB

پس اگه ماشینها هیبریدی(با سوخت گیاهی) بشه دیگه پولی بابت خرید نفت به ایران داده نمی شه

less fuel = less money for terror
switch to a hybrid car 

سخنگوی خودروسازی هوندا اعلام کرد: این شرکت قصد دارد یک نمونه از اولین خودروهای جدید خود را که سازگار با طبیعت بوده و با سوخت گیاهی کارمی‌کند، در نمایشگاه خودروی پاریس به نمایش بگذارد.

به گزارش سرویس «محیط زیست» خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، به نقل از رویترز، به گفته مدیر عامل شرکت خودروسازی هوندا این خودرو با قیمت ارزان و مصرف سوخت کم، دارای پنج در و پنج صندلی بوده و تمام وسایل آن قابل بازیافت هستند.

قرار است این خودروی جدید شرکت هوندا در اوایل سال 2009 میلادی در نمایشگاه بین‌المللی شرکت‌های خودروسازی در پاریس پرده برداری شود.

بر همین اساس، هوندا قصد دارد تا فاصله میان خود با شرکت تویوتا موتور را در زمینه ساخت و طراحی و تولید خودروهایی با قیمت بسیار ارزان، مصرف سوخت بسیار کم و سازگار با محیط زیست و با وزن کم کم کند.

شرکت هوندای ژاپن قصد دارد در اولین رده از تولید خود حدود 200 هزار دستگاه از خودروی جدید خود تولید و روانه بازار کند.

نمایشگاه خودروی پاریس از 2 تا 19 اکتبر سال آینده میلادی برگزار می‌شود و هدف آن به نمایش گذاشتن خودروهایی با مصرف سوخت گیاهی و سازگار با محیط زیست است.     

               بی نیازی از کارت سوخت با گل های آفتابگردان!  

مصرف فزاینده سوخت که کاهش محتوم ذخایر تجدیدناپذیر نفت و گاز و افزایش قیمت آنها را در پی دارد، در کنار توجه فزاینده به مسائل زیست محیطی سال هاست که کشورهای مختلف جهان را به سمت تولید سوخت های جایگزین و پاک سوق داده است.
امروزه در کنار فعالیت های گسترده در زمینه بهره گیری از انرژی های جایگزین مثل انرژی خورشیدی، هیدروژن و پیل های سوختی و سیستم های هیبرید الکتریکی و ... ، تولید سوخت هایی با منابع غیرفسیلی مثل اتانول، متانول و بیودیزل هم مورد توجه واحدهای صنعتی در بخش انرژی و خودرو قرار داشته و تا حد زیادی نیز عملیاتی شده است، به طوری که کشورهای عضو اتحادیه اروپا موظف شده اند، در همین سالها، به منظور ارتقای کیفیت گازوئیل مصرفی، بیودیزل را تا 20 درصد به ترکیب آن بیفزایند.

این روند در کشورهای پیشرفته و به تبع آنها در جهان در حال توسعه با جدیت دنبال می شود، با این حال به نظر می رسد، در کشور ما به واسطه برخورداری از منابع عظیم نفت و گاز و قرار داشتن در جایگاه سومین کشور نفت خیز دنیا و مهمتر از آن نبود برنامه و راهبردی اصولی برای مواجهه با بحران انرژی در آینده، این مهم تا حد زیادی مغفول مانده است.
مهندس عباس قنبرزاده، مبتکر طرح تولید بیودیزل در معرفی این طرح می گوید: بیودیزل (منو اکلیل استر) یک سوخت گازوئیلی پاک است که از منابع طبیعی و قابل تجدید مانند روغن های گیاهی ساخته می شود. مخلوطهایی حاوی تا 20 درصد بیودیزل (80 درصد گازوئیل) می توانند در همه موتورها و خودروهای گازوئیلی استفاده شوند و مخلوطهایی با نسبت های بالاتر بیودیزل ـ تا صددرصد بیودیزل خالص ـ هم می توانند در موتورهای ساخته شده از سال 1994 به بعد با اندک تغییراتی و یا حتی بدون نیاز به آنها مورد استفاده قرار بگیرند که البته حمل و نقل و ذخیره سازی آنها نیازمند تمهیدات خاصی است.
وی درباره تفاوت ها و امتیازات استفاده از بیودیزل در مقایسه با گازوئیل به ایسنا گفت: یکی از تفاوتهای اساسی بین ترکیبات بیودیزل و دیزل در محتوای اکسیژن آنهاست. میزان اکسیژن موجود در دیزل صفر است، در حالی که بیودیزل حاوی 12ـ10 درصد وزنی اکسیژن است که باعث کاهش دانسیته انرژی و انتشار ذرات معلق می شود. به علاوه میزان گوگرد موجود در بیودیزل حداکثر 10 ppm است که درصد آلایندگی آن نسبت به گازوییل مصرفی که حداقل حدود 05 ppm (گازوئیل اروپا) گوگرد دارد به مراتب کمتر است و البته میزان گوگرد گازوئیل مصرفی ایران بیش از 500 ppm است. گوگرد موجود در سوخت در سیستم اگزوز موتور به اکسیدهای گوگرد و سپس بخشی از آن به اسید سولفوریک تبدیل می شود.
مهندس قنبرزاده اضافه کرد: گازوئیل معمولا 40ـ20 درصد حجمی ترکیبات آروماتیک دارد که باعث افزایش انتشار آلاینده های مختلف می شود، در حالی که بیودیزل اساسا عاری از آروماتیک هاست. در گازوئیل هیچ پیوند دوگانه (الفینی) وجود ندارد در حالی که در بیودیزل به دلیل وجود قابل ملاحظه محل های غیر اشباع، پایداری در مقابل اکسیداسیون کم است.
وی خاطرنشان کرد: استفاده از بیودیزل در یک موتور گازوئیلی معمولی به کاهش اساسی هیدروکربن های نسوخته، منواکسید کربن و ذرات معلق می انجامد. با استفاده از این سوخت، از سهم کربن موجود در ذرات معلق هم کاسته می شود.
این مبتکر، افزایش ایمنی و کاهش بو و دوده تولیدی در هنگام استفاده و افزایش روانکاری موتور را از دیگر مزایای کاربرد بیودیزل عنوان و اضافه کرد: از طرف دیگر، میزان انرژی حاصل از سوختن واحد بیودیزل، 33300 کیلوکالری و میزان کالری ناشی از گازوئیل حدود 24000 کیلوکالری است.
مهندس قنبرزاده درباره نحوه تولید بیودیزل گفت: بیودیزل براساس واکنش های شیمیایی تولید می شود که طی آن زنجیرهای اسیدهای چرب موجود در روغن ها و چربی ها شکسته می شود و ترکیبات شیمیایی به نام استرهای متیل اسید چرب به وجود می آیند. گلسیرول هم که در صنایع بهداشتی و آرایشی کاربرد دارد به عنوان محصول فرعی این واکنش تولید می شود.
بیودیزل را می توان از روغن های گیاهی مثل سویا، بادام زمینی، پنبه دانه، گل آفتاب گردان و کانولا (گونه ای از دانه شلغم روغنی) به صورت تازه یا مستعمل (روغن مصرف شده در آشپزی) و چربی های حیوانی و حتی پیه تولید کرد که به این ترتیب، خصوصیات سوخت بیودیزل به طور قابل ملاحظه ای به زنجیرهای اسیدهای چرب موجود در خوراک مورد استفاده برای استریفیکاسیون بستگی دارد. به عبارت ساده، شاید بتوان گفت در ساخت بیودیزل مشابه فرایندی که طی میلیونها سال در اعماق زمین انجام شده تا گیاهان به منابع سوخت فسیلی تبدیل شوند، تحت شرایط خاص دما و فشار با استفاده از کاتالیزورها و واکنشگرهای شیمیایی طی مدتی بسیار کوتاه انجام می شود.
وی با بیان این که تاکنون نمونه های مختلفی از سوخت بیودیزل را با استفاده از انواع روغن های آفتاب گردان، سویا و نارگیل و جاتروفا تولید کرده است، خاطرنشان کرد: استفاده از بیودیزل همچنین بازار جدیدی برای کشاورزان و تولیدکنندگان دانه های روغنی ایجاد می کند. یکی از نکات برجسته این طرح که مورد توجه محققان طرح قرار گرفته استفاده از دانه های روغنی گیاهان غیرخوراکی نظیر جاتروفاست که می توانند در طرح های کویرزدایی استفاده شوند، در حالی که منبع تولید بیودیزل در دیگر کشورها عمدتاً دانه های روغنی خوراکی هستند.

منبع